O dia em que um caminhão me levou de volta ao Deserto do Atacama | Por Raul Mattar

Você que me acompanha já sabe: sou presidenta do fã clube da Sula Miranda, o Matraqueando é especializado em Fórmula Truck e o Raul nunca perdeu um único episódio da série Carga Pesada. (Valeu, Bino!)

Graças a esse histórico brilhante não me surpreendeu nada o convite da Ford Brasil para que participássemos da coletiva de imprensa que lançou os novos caminhões extrapesados da empresa… no Deserto do Atacama. Rá! A montadora levou mais de 40 jornalistas ao Chile, entre eles blogueiros de diversos nichos — como tecnologia, música e viagem.

Como de praxe, convoquei nosso colaborador máster, Raul Mattar — agora promovido a correspondente internacional — para fazer a cobertura do lançamento.  (Alguém, por favor, diga “menos” ao rapaz!).

Já havíamos estado no Atacama há 3 anos o que nos rendeu algumas das mais belas reportagens do Matraca News. Neste post você poderá não só conhecer os caminhões,  nossa especialidade  — como revisitar todos os passeios que fizemos por lá.

Nosso enviado especial conta como foi!

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Texto, fotos e vídeo | Raul Mattar

Subi na vida. De redator (in)voluntário da Bagaça News fui alçado a correspondente internacional em apenas dois meses de trabalho… forçado. Ao ser convocado para cobrir a coletiva de imprensa que lançaria os novos caminhões extrapesados da Ford fiquei meio assim, na dúvida. O meu entendimento sobre caminhões é proporcional ao que sei sobre física quântica.

Mas a Matraca explicou: trata-se de uma estratégia da Ford. Eles não querem tão somente especialistas, mas blogueiros referências em seus respectivos nichos repassando suas impressões, tipo momento-marisa… um relato de leitor para leitor. (As mídias sociais têm dessas coisas, razões que a própria razão desconhece!)

Eu já havia visitado a região. Há 3 anos destrinchamos Santiago e o Atacama, até hoje uma das séries mais acessadas do Matraqueando (dados da redação). A porta de entrada para o deserto é a cidade de San Pedro de Atacama, um vilarejo feito com casas de barro e seus telhados de palha. Apesar de estar localizada no deserto mais árido do mundo não dá para dizer que não chove nunca. Recentemente nevou na cidade e no ano passado uma tormenta causou estragos na região.

– Como chegar a San Pedro de Atacama, no Chile

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Todo e qualquer tour que você faça por aqui vai resultar em um “óóóóhhh”. As paisagens são lunares, você está cercado por vulcões — ativos — e os passeios, alguns chegam a mais de 4 mil metros de altitude, são insólitos de tão extraordinários. Mas desbravar a região tem seu preço: a pele resseca, os lábios racham, os olhos ficam secos e a garganta coça.

Faz muito calor durante o dia e muito frio durante à noite. No inverno, as temperaturas caem facilmente a abaixo de zero. Você tem que estar prevenido e levar como kit-básico um protetor solar, hidratante labial e colírio que imita lágrima.

– Manual de sobrevivência: o que levar ao Atacama?

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Toda essa introdução para dizer que não à toa a Ford escolheu esse destino, em meio à Cordilheira dos Andes, para ser o cenário de lançamento dos novos caminhões extrapesados, o Cargo 2042 e o Cargo 2842. Trata-se de um projeto global da marca desenvolvido em parceria entre o Brasil e a Europa. A ideia era repassar essa noção de robustez e resistência proposta pela marca.

– A paisagem extraterrestre do Valle de la Luna 

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Para deixar a experiência mais autêntica todos os jornalistas e blogueiros que participavam da coletiva de imprensa foram convidados a fazer um teste-drive com os novos caminhões. (Obviamente a maioria não pegou na boleia, só os que eram habilitados a dirigir caminhões — sim, havia alguns! —  o resto foi de de co-piloto.)

Saímos em comboio em direção ao Salar do Atacama, o segundo maior deserto de sal do mundo. (O primeiro fica em Uyuni na Bolívia. Nosso amigo blogueiro Tiago dos Reis, do Rotas Capixabas  esteve no Salar de Uyuni  e conta tudo – com fotos sensacionais – neste post aqui).

Um dado que me impressionou bastante foi que este segmento de caminhões é o que mais cresce no mercado brasileiro de veículos pesados. As grandes obras de infraestrutura e o próprio setor agrícola demandam cada vez mais caminhões com este peso e motorização. Os extrapesados chegaram a movimentar no ano passado a bagatela de R$ 10,8 bilhões! B-i-l-h-õ-e-s, minha gente!

– Conheça o Salar de Tara, o passeio mais completo do Atacama 

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Trocando em miúdos, os novos caminhões extrapesados da Ford são para rotas rodoviárias de longa distância com baixo custo operacional (consome menos combustível) e de manutenção, o que favorece a alta produtividade.  A cabine é praticamente toda automática, por dentro parece até o interior de um carro.

Achei o volante pequeno – levando em consideração a estrutura potente do veículo. Não desmerecendo meus amigos caminhoneiros, mas é tanta tecnologia que até a Matraca conseguiria dar partida. (Ou não. Posso estar superestimando a moça.) 😀

Ao contrário da minha última viagem ao Atacama, dessa vez fiquei apenas dois dias. Sempre quis voltar, mas não esperava que em tão pouco tempo estaria pisando de novo em solo atacamenho. Foi ótimo revisitar San Pedro com calma (sim, apesar de ter sido pouco tempo, agora não havia a “obrigação” de fazer todos os tours). Se bem que se eu pudesse, teria ido novamente as Lagunas Altiplânicas  (meu passeio preferido lá).  Para finalizar fique com esse videozinho com a nossa experiência!

Texto, fotos e vídeo: Raul Mattar | Siga no instagram: @raulmattar
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O Raul participou da coletiva de imprensa a convite da Ford Brasil.
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Nota | Você sabe, mas não custa lembrar: o Matraqueando não aceita convites nem participa de viagens patrocinadas para divulgar destinos, hotéis ou companhias aéreas. Toda informação que você encontra aqui para planejar sua viagem é isenta e resultado da nossa visão como turista comum sem intervenção comercial de ninguém.